От человейников — к городу-саду: Илья Заливухин — о Москве через сто лет

Столица через сто лет может стать совсем другой: небоскребы рядом с МЦД, таунхаусы в спальных районах — такой видит Москву будущего градостроитель Илья Заливухин. В преддверии выставки-форума «Арх Москва-2026», где он курирует спецпроект «Футуратор», Илья рассказал «Москвичке», почему эпоха глобального потребления подходит к концу, зачем городу нужен единый зеленый каркас и за счет чего население Москвы сократится в два раза.

Вы и ваша компания «Яузапроект» уже много лет участвуете в выставке-форуме «Арх Москва». Какие идеи развития города вы продвигаете?

В 2013 году мы по заказу Института генплана Москвы представили мастер-план города. Концепция основана на развитии трех китов: социального каркаса, транспортного и природного. Именно на этих элементах, по сути, строится развитие любого города.

В нашем мастер-плане мы сделали упор на развитие наземного скоростного транспорта по аналогии с системами RER в Париже и S-Bahn в Берлине. Главная идея — развитие внеуличной системы скоростного транспорта и застройки вокруг таким образом, чтобы человек мог дойти пешком до транспортно-пересадочного узла за пять-десять минут. Что в последние годы в Москве и происходит.

На «Арх Москва-2026» вы выступаете куратором спецпроекта «Футуратор». Что предполагает эта роль?

«Арх Москва» всегда была важной площадкой не столько для демонстрации проектов, сколько для обсуждения идей и новейших течений в архитектуре. Для меня это место, где важно и нужно говорить о будущем. Но я смотрю на столицу не как архитектор, а как градостроитель — на развитие инфраструктуры, транспортных систем, природного каркаса и застройки в целом. Поэтому я буду говорить не о будущем отдельных объектов, а о будущем всего города.

Что в Москве будущего изменится прежде всего? Каким город будет через 100 лет?

В своем сценарии будущего Москвы я исхожу из того, что приток населения скоро остановится и начнет снижаться. Сейчас экономика Москвы построена в большей степени на потреблении, как и у других мегаполисов мира. Но эпоха глобального потребления подходит к концу. Вслед за содержанием изменится и форма: город как систему потребления заменит город как пространство для жизни, создания семьи и воспитания детей.

Численность населения России в последние годы не растет, наша задача — не допустить снижения уровня рождаемости. Чтобы люди хотели строить семьи и рожать детей, им нужны комфортные условия. Но уже сейчас многие устают от перенаселенности столицы — немало историй, когда молодежь уезжает в деревни или условные экопоселения. И в то же время мы видим, как сегодня меняются к лучшему многие города России. Это осознанная задача, в ее решении активно участвует государство, в том числе финансово. Мы делали проекты развития инфраструктуры для Калуги, Владимира, Череповца, Владивостока, Новосибирска, Московской области — там создаются рабочие места, развивается инфраструктура, там хорошая экология. Активно развиваются Санкт-Петербург, Красноярск.

Если эта тенденция продолжится, люди смогут выбирать и другие города для комфортной жизни и работы, столица уже не будет единственным местом с высоким уровнем качества жизни. Такое естественное перераспределение приведет к тому, что Москва в течение 100 лет вернется к уровню населения в восемь-девять миллионов человек.

Какую концепцию развития Москвы вы в таком случае предлагаете?

Я вижу несколько ключевых направлений деурбанизации Москвы. Первое — развитие жилого центра города, в том числе за счет перепрофилирования существующих зданий. Там смогут жить все, кто захочет, и молодые, и пожилые. Но с нюансом: в центре не будет достаточного количества парковочных мест для жителей, равно как и обеспеченности школами и садами. Он будет пешеходным и доступным для различных средств индивидуальной мобильности и общественного транспорта.

Второе — размещение высотной застройки там, где она поддерживается инфраструктурой внеуличного скоростного общественного транспорта: небоскребы должны быть в пешей доступности от крупных транспортно-пересадочных узлов, то есть вблизи МЦК и МЦД. Также мы предлагаем создать пояс такой застройки между двумя кольцами — Садовым и Третьим транспортным. Это должны быть многофункциональные высокоэтажные комплексы из качественных современных материалов, построенные по принципу вертикального города, в котором есть все: от магазина и школы до зимнего сада и бассейна. В котором не нагреваются от солнца окна, есть вертикальный транспорт — лифты, в том числе и на магнитных подушках, двигающиеся в разных направлениях: по диагонали, вбок, вверх. А еще вокруг таких комплексов будет очень много зелени.

И третье — развитие сектора индивидуального жилья между ТТК и МКАД, создание города-сада из двух-трехэтажных таунхаусов и частных домов. Здесь будут жить семьи с детьми. Если посмотреть на другие мегаполисы с численностью населения около 20 миллионов — Токио, Ньй-Йорк, Стамбул, подобная блокированная застройка есть везде. Те многоэтажки, которыми сейчас застроены спальные районы Москвы, не будут служить вечно. И через сто лет на месте панельных домов, бывших промзон или других вышедших из строя зданий появятся таунхаусы со своими небольшими участками дворов. Ближе к метро — дома не выше пяти этажей и дворики по типу сталинских кварталов — уютные, тихие, с фонтанами и деревьями.

То есть вы исходите из того, что разным людям с их потребностями нужны разные типы жилья?

Да, совершенно верно. Молодежь может жить в более плотной городской среде рядом с общественным транспортом, семьи с детьми, у которых есть личные авто, — подальше от центра, но ближе к зеленым зонам и воде. Город не должен предлагать только один сценарий жизни.

Строительная отрасль продолжает работать по инерции и создавать в городе только многоквартирное жилье без альтернативы — и так уже больше восьмидесяти лет. Дома становятся все выше и выше. Но бесконечно так продолжаться не может. Небоскребы нельзя создавать без сложнейшей инфраструктуры вокруг — транспортной, инженерной, социальной. Плюс высотки требуют совершенно другого уровня качества строительства. Нельзя просто построить обычный дом и сделать его шестидесятиэтажным, как это часто происходит сейчас. Если мы продолжим строить просто «человейники», без учета инфраструктуры и не предназначенные для комфортной жизни, люди начнут бросать эти квартиры и уезжать. И с учетом того, что население Москвы будет уменьшаться, такое количество высоток скоро станет лишним.

Кроме застройки, что еще изменится в Москве будущего?

На месте Садового и Третьего транспортного колец разобьют большие парки. Также появится единый водно-зеленый каркас города с малыми реками, их все нужно будет вскрыть. То благоустройство парков, которое мы видим сейчас, — это скорее развитие социальной инфраструктуры: дорожки, освещение, места отдыха. А природный каркас влияет на температуру в городе, влажность, движение воздуха, уровень шума и загрязнения. Речь идет о единой системе рек, зеленых зон и природных территорий, которая должна работать как механизм управления городским климатом.

Но важно соблюдать приоритеты: сначала социальная инфраструктура, затем природный каркас, и только потом транспорт. Сегодня часто происходит наоборот: транспорт развивается первым, а природные территории — по остаточному принципу.

Еще со временем в Москве появится беспилотный летающий транспорт, будут и дальше развиваться внеуличные (то есть вне жилых улиц) системы скоростного общественного транспорта, а пересадки станут еще удобнее.

В этом году темой выставки «Арх Москва» заявлен «Идеал». Каким, по вашему мнению, должен быть идеальный город? Существует ли он?

Идеального города не существует, но к нему нужно стремиться. Главное в нем не имидж и потребление, а условия для комфортной и здоровой жизни. Для меня идеальная Москва — это город, приспособленный для жизни семей, рождения и воспитания детей.

Сейчас повсюду обсуждают искусственный интеллект. Может ли он изменить градостроительство?

Искусственный интеллект — это инструмент. Цифровизация должна помогать уже существующей системе. У меня есть технология развития города, которая называется «Анатомия города». Если представить город как организм, то жители — это его душа, инженерные системы и природный каркас — внутренние органы, транспорт — скелет, застройка — мышцы. А цифровые технологии, в том числе искусственный интеллект, — это нервная система, необходимая для управления и своевременной реакции.

Благодаря цифровизации город должен постоянно получать информацию о пробках, климате, потоках людей, вывозе мусора, состоянии инфраструктуры. Эти данные будут помогать городским службам, градостроителям да и самим жителям делать жизнь в Москве комфортнее.

Что вас мотивирует заниматься градостроительством?

Понимание, что многое еще можно и нужно изменить. Меня не вдохновляют города, где все уже сделано. А в Москве и других российских городах я вижу большое количество профессиональных задач. Если бы я видел, что все сделано, все в порядке, я бы успокоился. Но если я вижу проблему, она заставляет меня двигаться дальше.

Какими проектами или идеями вы гордитесь?

Из реализованных идей в Москве я особенно выделяю развитие Московских центральных диаметров — эту концепцию я предлагал как раз в 2013 году. Тогда же я выступал за создание единого каркаса внеуличных скоростных магистралей: вместо бесконечного расширения обычных улиц городу нужна отдельная система для автомобильных потоков — «канализация для машин». А городские улицы и проспекты могут быть пространством для людей — с деревьями, тротуарами и комфортной городской средой. Сейчас мы видим реализацию этой идеи в проектах Московского скоростного диаметра (МСД).

Какие места в Москве вы любите больше всего?

Мои любимые места в Москве — природные парковые территории, которые практически не тронуты благоустройством. Например, недавно я был в Нескучном саду, там хорошо. Мне нравится сад «Эрмитаж», где не так много поменялось за последние годы. Рядом с домом есть небольшой старый парк, там тоже люблю гулять. Я не против новых общественных пространств, но мне не хватает в Москве мест, где можно общаться с нетронутой природой, чтобы ты мог почувствовать себя как в лесу, оставаясь внутри большого города.

Фото: личный архив, архивы пресс-служб

Что в Москве будущего изменится прежде всего? Каким город будет через 100 лет?

Какую концепцию развития Москвы вы в таком случае предлагаете?

Фото: личный архив, архивы пресс-служб