Александр Аношкин: «Велопутешествия — это способ взглянуть на мир по-новому»

 

Для меня велопутешествия — это способ по-новому взглянуть на мир. Я исследую буквально каждый сантиметр маршрута, и это очень отличается от поездок на машине, которые, по сути, просто перемещение от одной точки к другой. В велопутешествии можно ни о чем не думать, а если телефон не ловит, и вовсе получается социальный детокс. К тому же удается испытать множество эмоций: ты можешь отчаяться, устать, поднимаясь на гору, а потом испытать огромную радость, покорив ее и увидев открывающиеся с ее вершины пейзажи. 

Мое первое велопутешествие было почти спонтанным. Я увидел в соцсетях ролики, где люди проезжают тысячи километров по пустыням и горам, и понял, что тоже так хочу. В результате, не имея никакой основательной подготовки и вдохновившись роликами в соцсетях, я вместе с друзьями отправился в путешествие по южному берегу Крыма.

Тогда я совершил ошибку, выбрав велосипед с одним тормозом. Когда я ехал с горы, сильно жал на тормоз — он перегрелся и перестал работать. К счастью, меня спас друг. 

 

Пожалуй, одно из самых больших препятствий для велопутешествий — это доставка велосипеда к месту старта. Многие авиаперевозчики считают велосипеды негабаритным грузом и принимают их только в разобранном виде. 

В одном из путешествий мы вчетвером проехали 300 километров от Симферополя через Ялту и Ай-Петри в Севастополь. В Крыму тогда были перебои с водой, а все кемпинги закрыты, так что останавливались на ночевки просто в диких условиях. Среди прочего ночевали возле Херсонесского маяка под звездным небом, и это было здорово. А еще в два часа ночи мы катались по Ялте в поисках места для лагеря и в итоге поставили палатки в каком-то лесочке. 

Утром проснулись от разговоров людей поблизости. Оказалось, что мы разбили лагерь в парке Ливадийского дворца. Это довольно известное место, именно там 80 лет назад Сталин, Черчилль и Рузвельт подписывали документы на Ялтинской конференции. Вообще, наше крымское путешествие кажется мне одним из лучших — во многом из-за своей неожиданности. 

Мой личный велосипедный рекорд — путешествие длиной 125 километров из Сочи в Абхазию. Изначально я думал доехать до Гагр и вернуться, но потом решил, что мне мало, и поехал до Сухума. Моя ошибка была в том, что я не совсем точно представлял маршрут и в результате ехал скалистым берегом. Я порвал покрышку и камеру, и если покрышку удалось восстановить, то камеру — нет. В Абхазии нет нормальных веломагазинов, и купить ты можешь только камеры для каких-то совсем старых, «дедовских» велосипедов, так что замена вышедшего из строя оборудования превращается в целый квест. 

Несмотря на все сложности, это путешествие мне понравилось. Я ехал один и смог полностью себе довериться. А еще я узнал, как веду себя на длинных дистанциях в одиночку.

 

Самым интересным стало путешествие по Чуйскому тракту на Алтае. Это была поездка мечты. За год до нее я вместе с женой проехал по Алтаю на машине и понял, что хочу побывать здесь еще раз, но уже на велосипеде. Я отправился на Чуйский тракт вместе с моим другом и партнером по бюро Above Никитой Дергуновым. Нас трансфером привезли на границу с Монголией, в село Кош-Агач. Там потрясающие пейзажи, абсолютно марсианские — красные песчаные горы, ледяные озера. А еще ходят верблюды.

Мы стартовали с юга Алтая, от Кош-Агача, в сторону курорта Манжерок. Всего проехали 450 километров за шесть дней, отпраздновали день рождения Никиты, ночевали в палатках. Когда было тяжело, находили гостевые дома. Этот маршрут очень интересный — по мере продвижения меняются пейзажи и климатические условия. Если честно, я не ожидал такого контраста, когда я то в футболке, то буквально в зимней куртке. Мы увидели Алтай во всем его великолепии — от этих красных марсианских пейзажей до абсолютно зеленых лесов с прозрачными речками.

 

Экипировка должна быть достаточно легкой и удобной для перевозки. Как правило, чем меньше вес, тем выше цена. 

Для меня лучшая экипировка — сумки на велосипедную вилку и под седло — это удобно и вдобавок эстетично. Я не люблю большие рюкзаки и не хочу лишний раз перегружать спину, поэтому «марафонам с утяжелением» я предпочитаю более короткие поездки, где не нужно много вещей. Вещи надо паковать так, чтобы при необходимости их можно было быстро достать и так же быстро убрать обратно. 

Из брендов советую Topeak — очень качественные сумки. Еще мне нравятся кейсы для телефона Quadlock — у них лучшее в мире крепление на руль. Суммарно экипировка, в том числе некоторая одежда, мне обошлась в 70–80 тысяч рублей.

Для длительной поездки обязательно захватите термобелье, флиску, газовую горелку, иначе ночью будет холодно. Еще один критически важный момент — аптечка. Возьмите с собой и «универсальные» лекарства, и те, что нужны конкретно вам. Не забудьте о средствах для обработки ран.

Позаботьтесь и об источниках энергии — возьмите с собой три–четыре пауэрбанка.  Еду лучше брать ту, что можно разогреть в специальных термопакетах. Идеально подойдут каши быстрого приготовления.  

Скачайте заранее карту региона (или даже купите ее в бумаге) и тщательно изучите свой маршрут. Отметьте, где находятся аптеки, магазины, кафе и возможные места для ночлега. Если вы понимаете, что на маршруте ничего из этого не будет, возьмите еды, воды и медикаментов с запасом.

Ну и конечно, всегда стоит иметь с собой походный ремонтный набор: мультитул, выжимка для цепи, монтажки для колес, заплатки для камер. 

 

Пробовать себя в велопутешествиях можно практически на любом велосипеде, главное, чтобы было комфортно. Я, например, до сих пор периодически езжу на Mongoose из триал-спорта. На мой взгляд, лучше всего, если у велосипеда будет алюминиевая или хроммолибденовая рама. Она подойдет и для небольших заездов, и для путешествий в две тысячи километров. Кроме того, считается, что алюминий проще чинить в походных условиях, хотя, если честно, я пока не встречал ситуаций, где рама кого-то подвела бы.

Лучший гравийник для меня — это немецкий Canyon. Я сейчас хочу обновить экипировку и велосипед — думаю о моделях с карбоновой рамой, но это, конечно, недешево (зато, мне кажется, красиво и сексуально).

 

Сообщества у велопутешественников, как правило, локальные. Сначала ты катаешься в свое удовольствие с друзьями, потом во время заезда встречаешь других путешественников, и вот вы уже едете часть маршрута вместе, обмениваетесь контактами, и планируете совместные вылазки. Есть и городские сообщества, например «Чиловый четверг»: каждый четверг десятки или сотни велосипедистов стартуют от Чистых прудов и проезжают порядка сорока – пятидесяти километров.